ΜΙΑ ΠΕΡΙΕΡΓΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΝΑ ΤΙΝΑΞΕΙ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ ΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
Σε μία αδιανόητη και καταστροφική για την παγκόσμια οικονομία αύξηση του μεταφορικού κόστους των εμπορευματοκιβωτίων (container) κατά 525% προχώρησε το παγκόσμιο ναυτιλιακό ΤΡΑΣΤ για μεταφορές από και προς την Ασία, την Ευρώπη και την Αμερική. Το κόστος μεταφοράς ενός ΤEU 2 , διαστάσεων 12,20X2,43X2,60m εκτινάχθηκε από τα 2000$ στα 10.000$ περίπου. Η αύξηση αυτή θα συμπαρασύρει αυξήσεις τιμών σε όλα τα εισαγόμενα είδη αλλά και περιορισμό των εξαγωγών και ευρωπαϊκών προϊόντων προς τις Ασιατικές χώρες και την Αμερική. Θιγόμενες είναι και αρκετές επιχειρήσεις της ΑΜΘ. Σε μία στιγμή καθήλωσης της παγκόσμιας οικονομίας λόγω της πανδημίας η εξέλιξη αυτή είναι τελείως περίεργη και υποκρύπτει σκοπιμότητες που πρέπει να αναζητηθούν. Και αυτό έρχεται και συμβαίνει τη στιγμή που τα νέα πλοία SUEZMAX με βύθισμα άνω των 20 μέτρων που μπορούν πλέον και εισέρχονται στη Μεσόγειο από την νέα διώρυγα του Σουέζ, λόγω των τεράστιων μεταφορικών δυνατοτήτων, τους θα συνέβαλαν στην μείωση του μεταφορικού κόστους.
Είμαι περίεργος να δω τις αντιδράσεις της ελληνικής κυβέρνησης μιας και ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος εξακολουθεί να είναι πρώτος παγκοσμίως και αυτός με ελληνική σημαία είναι στην πρώτη δεκάδα.
Υ.Γ. Όσον αφορά τα ελληνικά λιμάνια που μπορούν να δέσουν καράβια SUEZΜΑΧ είναι το εξής ένα: ο Πειραιάς ενώ ο εμπορευματικός σταθμός στο Θριάσιο ειναι υπό κατασκευή εδώ και 20 χρόνια. Λιμάνια που μπορούν να δεχθούν τέτοια πλοία είναι η Κωστάντζα και η Οδησσός. Αλλά πρέπει να διέλθουν τον Βόσπορο όπου το μέγιστο βάθος δεν ξεπερνά τα 19 μέτρα. Τώρα πιστεύω ότι ειναι αντιληπτό γιατί η Τουρκία θέλει να κατασκευάσει το KANAL ISTANBUL, όπου το βάθος του θα είναι 25 μέτρα και θα συνδέει την Προποντίδα με τον Εύξεινο Πόντο. Η Τουρκία εξακολουθεί και διεκδικεί ρόλο στο παγκόσμιο παιγνίδι των μεταφορών, ενώ εμείς μάλλον πετάμε αετό!!!!!
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου