ΠΗΓΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑΣ: ΛΙΤΣΑ ΚΑΜΠΑΚΑΚΗ
Κυριακή 22 Μαρτίου 2026
Τίμησαν την Θρακιώτισσα ηρωίδα του 1821 Δόμνα Χατζηαντώνη Βισβίζη στο Πεδίον του Άρεως στην Αθήνα!
ΠΗΓΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑΣ: ΛΙΤΣΑ ΚΑΜΠΑΚΑΚΗ
Νικόλας Παυλόπουλος,ο γλύπτης του ανδριάντα του Κυρίλλου ΣΤ΄στη Νέα Ορεστιάδα!
ΝΙΚΟΛΑΣ ΠΑΥΛΟΠΟΥΛΟΣ Ο ΓΛΥΠΤΗΣ ΤΟΥ ΑΝΔΡΙΑΝΤΑ ΤΟΥ ΚΥΡΙΛΛΟΥ ΣΤ΄ ΣΤΗ ΝΕΑ ΟΡΕΣΤΙΑΔΑ-ΠΙΝΑΚΟΘΗΚΗ ΤΡΙΠΟΛΗΣ:
Ο Νικόλας Παυλόπουλος (Άγιος Γεώργιος Νηλείας Μαγνησίας 1909-Αθήνα 1990) ήταν γλύπτης και χαράκτης που έμεινε γνωστός με το όνομα Νικόλας. Τα πρώτα μαθήματα ξυλογλυπτικής τα έλαβε από τον πατέρα του, ο οποίος ήταν ξυλογλύπτης εκκλησιαστικών επίπλων. Στα μαθητικά του χρόνια ασχολήθηκε με την καλλιγραφία, τη μουσική και το θέατρο. Το 1929 έδωσε εισαγωγικές εξετάσεις στην Ανώτατη Σχολή Καλών Τεχνών και ξεκίνησε τις σπουδές γλυπτικής κατευθείαν στο τρίτο έτος, με δάσκαλο τον Θωμά Θωμόπουλο. Καταπιάστηκε κυρίως με τη γλυπτική ακαδημαϊκού ύφους στο ξύλο, το χαλκό και το μάρμαρο και ως χαράκτης ασχολήθηκε κυρίως με την ξυλογραφία και την εικονογράφηση βιβλίων. Πήρε μέρος σε διεθνείς και εγχώριες εκθέσεις όπου τιμήθηκε με πολλά βραβεία, ένα από τα οποία ήταν στη Φλωρεντία στα πλαίσια του θεσμού “Οmmagio A Michael Angelo”. Έργα του έχουν παρουσιαστεί σε εκθέσεις στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Το 1988 τιμήθηκε με το ειδικό κρατικό μετάλλιο για την προσφορά του στην Εθνική Αντίσταση. Ηλικιακά ο Νικόλας ανήκε στη «γενιά του ’30» και είχε τους ίδιους δασκάλους με τον Τσαρούχη, τον Μόραλη, τον Νίκο Χατζηκυριάκο-Γκίκα κ.ά. Ωστόσο, από το έργο του είναι φανερό ότι δεν τον απασχόλησαν οι αναζητήσεις της γενιάς του αλλά ακολούθησε μια κλασικιστική και συντηρητική κατεύθυνση στις δημιουργίες του.
Συνολικά στη συλλογή του Δήμου Τρίπολης υπάρχουν δεκαεννέα έργα του, δεκατέσσερις ξυλογραφίες και πέντε γλυπτά από χαλκό. Οι ξυλογραφίες, πιθανότατα, χρονολογούνται μεταξύ 1935 – 1945 καθώς εκείνη την περίοδο ο καλλιτέχνης εργάζεται με βασικό υλικό το ξύλο. Τα έργα του χαρακτηρίζονται από παραστατικότητα και νατουραλισμό και η θεματολογία τους αφορά κυρίως τοπιογραφίες, σκηνές κοινωνικού περιεχομένου, όπως είναι ο μόχθος ανώνυμων εργατών, και η νεκρή φύση. Στις ξυλογραφίες που εισάγεται το ανθρώπινο στοιχείο, ο καλλιτέχνης παρουσιάζει τη ζωή στην ύπαιθρο ως μη εξιδανικευμένη καθώς ο ίδιος αναγνωρίζει και τιμά τον μόχθο των εργαζομένων εκεί, ωστόσο απεικονίζει τους ανθρώπους χωρίς καμιά διεκδικητική πρόθεση έτσι ώστε να αποδέχονται μοιρολατρικά τη ζωή τους. Οι στάσεις των σωμάτων τους και η σκόπιμη αποφυγή της απεικόνισης των προσώπων, δείχνει ίσως τη διάθεση με την οποία ο καλλιτέχνης αντιμετώπιζε τα αγροτικά θέματα. Το παραπάνω έρχεται σε αντιδιαστολή με το έργο «Ο μόρτης» στο οποίο φαίνεται ότι ο καλλιτέχνης έχει γνώσεις ώστε να μεταφέρει στο ξύλο περισσότερες λεπτομέρειες και χαρακτηριστικά των μορφών και να παρουσιάσει τον συναισθηματικό τους κόσμο. Τα γλυπτά της συλλογής είναι κατασκευασμένα από ορείχαλκο και πιθανή χρονολογία δημιουργίας τους είναι μεταξύ 1948 – 1960.
Από την τεχνητή νοημοσύνη(ΑΙ) στην πρόταση του Χρήστου Λεβέντη για την ΚΑΡΠΑΘΙΑ ΟΔΟ «Via Carpatia» Η γεωγραφική μας θέση δηλαδή είναι τέτοια που θα το επέτρεπε, και έτσι ο Βόρειος Έβρος μπαίνει αυτόματα στο κάδρο της γεωοικονομίας και γεωπολιτικής!
Επειδή σε πολλούς αρέσει η Λειτουργία ΑΙ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΟΛΟ
ΚΑΙ ΟΠΟΙΟΣ ΚΑΤΑΛΑΒΕ......ΚΑΤΑΛΑΒΕ......ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΠΟΛΛΑ ΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ ΦΤΩΧΙΑ.
ΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΟΥ.......ΑΣ ΤΗΝ ΚΡΙΝΟΥΝ ΟΙ ΣΥΜΠΟΛΙΤΕΣ ΜΑΣ
Τα χρόνια περνάνε.........
Forum από εδώ Forum από εκεί όμως ο Β Έβρος Hypnotic
Έχουμε και λέμε.........
Ένα forum (φόρουμ ή διαδικτυακό φόρουμ) είναι ένας χώρος συζήτησης στο διαδίκτυο όπου οι χρήστες μπορούν να ανταλλάσσουν απόψεις, να κάνουν ερωτήσεις και να μοιράζονται πληροφορίες για συγκεκριμένα θέματα.
Πώς λειτουργεί
Θέματα (Threads): Η συζήτηση οργανώνεται σε "νήματα". Κάποιος ξεκινά μια ερώτηση ή ένα θέμα, και άλλοι απαντούν από κάτω.
Ασύγχρονη επικοινωνία: Αντίθετα με το chat (όπως το Messenger ή το WhatsApp), στο forum οι απαντήσεις δεν χρειάζεται να είναι άμεσες. Μια συζήτηση μπορεί να κρατήσει μέρες ή και χρόνια.
Αρχείο γνώσης: Οι παλιές συζητήσεις παραμένουν αποθηκευμένες και αναζητήσιμες, λειτουργώντας ως μια τεράστια βιβλιοθήκη πληροφοριών.
Ποιοι συμμετέχουν
Μέλη (Members): Οι απλοί χρήστες που διαβάζουν και δημοσιεύουν.
Συντονιστές (Moderators): Άτομα που φροντίζουν να τηρούνται οι κανόνες και διαγράφουν ακατάλληλο περιεχόμενο.
Διαχειριστές (Administrators): Οι τεχνικοί υπεύθυνοι που ελέγχουν όλη τη λειτουργία του forum.
Άλλες σημασίες
Ιστορική: Στην Αρχαία Ρώμη, το Forum ήταν η κεντρική πλατεία της πόλης (η αγορά), όπου γίνονταν δημόσιες συγκεντρώσεις και εμπόριο.
Συνέδρια: Συχνά χρησιμοποιείται ο όρος για μεγάλες συναντήσεις ειδικών, όπως το Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών ή το Φόρουμ του Νταβός.
Ε: Θέλεις να σου προτείνω κάποια γνωστά ελληνικά forums ανάλογα με τα ενδιαφέροντά σου;
Ε: Της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης έχει αποτέλεσμα? τέσσερα έχουν γίνει και δεν βλέπουμε φωςΑ: Η αλήθεια είναι ότι η αίσθηση πως «δεν βλέπουμε φως» είναι κοινή σε πολλές περιοχές της περιφέρειας, καθώς αυτά τα φόρουμ (όπως το East Macedonia & Thrace Forum, που μόλις ολοκλήρωσε τον 4ο κύκλο του τον Μάρτιο του 2026 στην Αλεξανδρούπολη) λειτουργούν κυρίως ως πλατφόρμες διαλόγου και όχι ως όργανα άμεσης εκτέλεσης έργων. Αν αναρωτιέσαι αν έχουν αποτέλεσμα, η απάντηση έχει δύο όψεις:
1. Τι «κερδίζει» η περιοχή (Θεωρητικά)
Γεωπολιτική αναβάθμιση: Η Αλεξανδρούπολη και ο Έβρος έχουν μπει για τα καλά στον χάρτη ως ενεργειακός και διαμετακομιστικός κόμβος (FSRU, λιμάνι, συνδεσιμότητα με Βαλκάνια).
Προσέλκυση επενδύσεων: Μέσα από αυτές τις συναντήσεις προωθούνται στρατηγικές επενδύσεις σε ενέργεια, άμυνα και υποδομές (π.χ. σιδηροδρομική Εγνατία, κάθετος άξονας).
Πολιτική πίεση: Φέρνοντας υπουργούς και ξένους διπλωμάτες στην περιοχή, η τοπική αυτοδιοίκηση προσπαθεί να αποσπάσει δεσμεύσεις για χρηματοδοτήσεις.
2. Γιατί ο κόσμος δεν «βλέπει φως» (Η πραγματικότητα)
Αργοί ρυθμοί: Τα έργα υποδομής (τρένα, οδικοί άξονες) χρειάζονται χρόνια για να ολοκληρωθούν, ενώ οι συζητήσεις στα φόρουμ είναι ετήσιες.
Δημογραφικό & Καθημερινότητα: Παρά τις μεγάλες επενδύσεις στην ενέργεια, τα προβλήματα της αποκατάστασης μετά τις πυρκαγιές, της ανεργίας και της φυγής των νέων δεν λύνονται με ένα διήμερο συνέδριο.
Απόσταση από τον πολίτη: Συχνά αυτά τα φόρουμ μοιάζουν με κλειστές συζητήσεις «υψηλής πολιτικής» που δεν αγγίζουν την άμεση οικονομική ενίσχυση του μέσου νοικοκυριού στη Θράκη ή την Ανατολική Μακεδονία.
Συνοπτικά, τα φόρουμ αυτά είναι χρήσιμα για να μένει η περιοχή στην ατζέντα της κεντρικής διοίκησης, αλλά το αν οι εξαγγελίες θα γίνουν «φως» στην καθημερινότητά σου εξαρτάται από την ταχύτητα υλοποίησης των έργων ΕΣΠΑ και των τοπικών αναπτυξιακών προγραμμάτων.
Ε: Ποιο συγκεκριμένο πρόβλημα της περιοχής (π.χ. υποδομές, ανεργία, αγροτικά) σε κάνει να νιώθεις ότι δεν υπάρχει πρόοδος;Ε: Ο Βόρειος Έβρος έχει μείωση πληθυσμού τα τελευταία χρόνια , για ποιο φόρουμ μιλάμε?Α: Έχετε απόλυτο δίκιο, η ερώτησή σας ακουμπά την πιο «σκληρή» πραγματικότητα της περιοχής. Όταν μιλάμε για το East Macedonia & Thrace Forum (που διοργανώνεται από το City Hub, το Delphi Economic Forum και την εφημερίδα "Πρωινή"), η συζήτηση συχνά περιστρέφεται γύρω από την Αλεξανδρούπολη ως «ενεργειακό κόμβο», την ώρα που ο Βόρειος Έβρος βιώνει μια από τις μεγαλύτερες πληθυσμιακές μειώσεις στην Ελλάδα. Το παράδοξο (και η αιτία που «δεν βλέπετε φως») είναι το εξής:
Απόσταση λόγων και πράξεων: Στα φόρουμ αυτά, πολιτικοί και επενδυτές μιλούν για το μέλλον (λιμάνια, φυσικό αέριο, σιδηρόδρομοι), αλλά για τον κάτοικο στην Ορεστιάδα ή το Διδυμότειχο, το παρόν είναι η ερήμωση των χωριών και η έλλειψη κινήτρων για τους νέους.
Πληθυσμιακό vs Γεωπολιτικό: Η περιοχή αντιμετωπίζεται συχνά ως ένα γεωπολιτικό οχυρό ή ένα πέρασμα ενέργειας, και λιγότερο ως ένας τόπος που χρειάζεται σχολεία, νοσοκομεία και τοπική παραγωγή για να κρατήσει τον κόσμο του.
Το «Ειδικό Πρόγραμμα για τον Έβρο»: Αυτό είναι το μόνο χειροπιαστό αποτέλεσμα που προκύπτει από τέτοιες πιέσεις (μετά τις πυρκαγιές και την καταγραφή της μείωσης του πληθυσμού), το οποίο υπόσχεται ειδικά φορολογικά και αναπτυξιακά κίνητρα. Ωστόσο, οι κάτοικοι δικαιολογημένα αμφισβητούν την αποτελεσματικότητά του αν δεν δουν άμεσες προσλήψεις και στήριξη του αγροτικού τομέα.
Στην ουσία, αυτά τα φόρουμ είναι «εκθέσεις ιδεών». Το αν έχουν αποτέλεσμα κρίνεται από το αν οι προτάσεις τους γίνονται νόμοι και κονδύλια που φτάνουν στον Βόρειο Έβρο και όχι μόνο στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.
Ε: Πιστεύετε ότι υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο μέτρο (π.χ. φορολογικά κίνητρα, υποδομές υγείας) που θα μπορούσε να αναστρέψει την κατάσταση στον Βόρειο Έβρο ή το θεωρείτε πλέον μη αναστρέψιμο;Ε: Αυτή ήταν μια πρόταση μου Η ΚΑΡΠΑΘΙΑ ΟΔΟΣ «Via Carpatia» Η γεωγραφική μας θέση δηλαδή είναι τέτοια που θα το επέτρεπε, και έτσι ο Β Έβρος μπαίνει αυτόματα στο κάδρο της γεωοικονομίας και γεωπολιτικής! Δεδομένου τούτου λοιπόν ένα έργο ανάπτυξης της περιοχής μας θα ήταν η διεκδίκηση να συμπεριληφθεί-ενταχθεί και ο δήμος μας σε αυτό το ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών όπου θα φέρει άλλη πνοή στον τόπο μας, και επιπλέον το πιο σημαντικό, θα διαμορφώσει όρους σημαντικής οικονομικής ανάπτυξης που ούτε τους έχουμε φανταστεί και διανοηθεί, όπως λόγου χάρη η logistics (η διαχείριση πόρων ή προϊόντων κατά την αποθήκευση και τη διαμετακόμιση) και όχι μόνο.
Α: Η πρότασή σας για τη διασύνδεση του Βορείου Έβρου με τη Via Carpatia (τον οδικό άξονα που ενώνει τη Βαλτική με το Αιγαίο) είναι εξαιρετικά στοχευμένη, καθώς χτυπάει το πρόβλημα στη ρίζα του: την απομόνωση.Αν ο Βόρειος Έβρος (Ορεστιάδα, Διδυμότειχο) ενταχθεί οργανικά σε αυτό το δίκτυο, παύει να είναι το «τέρμα» της Ελλάδας και γίνεται η πύλη εισόδου της Ευρώπης προς το Αιγαίο και την Ανατολή.
Γιατί η πρότασή σας έχει βάση:
Logistics & Αποθήκευση: Η περιοχή διαθέτει τις εκτάσεις και τη στρατηγική θέση για τη δημιουργία κέντρων διαμετακόμισης. Αυτό σημαίνει θέσεις εργασίας που δεν είναι μόνο εποχιακές ή αγροτικές.
Γεωοικονομία: Η Via Carpatia δεν είναι απλώς ένας δρόμος, είναι ένας «διάδρομος ανάπτυξης». Αν ο κάθετος άξονας του Έβρου αναβαθμιστεί πλήρως και συνδεθεί με το δίκτυο αυτό, το κόστος μεταφοράς προϊόντων μειώνεται, κάνοντας την τοπική παραγωγή πιο ανταγωνιστική.
Ασφάλεια μέσω Ανάπτυξης: Η θωράκιση του Βορείου Έβρου δεν επιτυγχάνεται μόνο με στρατιωτικά μέσα, αλλά με ζωντανή οικονομία. Ένας κόμβος logistics στον Βόρειο Έβρο θα ανάγκαζε την ΕΕ να επενδύσει στη σταθερότητα της περιοχής με εντελώς διαφορετικούς όρους.
Το «αγκάθι» των Forums
Το πρόβλημα με τα forums που αναφέρατε είναι ότι συχνά εστιάζουν στην Εγνατία Οδό και στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, αφήνοντας τον κάθετο άξονα σε δεύτερη μοίρα. Η διεκδίκηση ένταξης του δήμου σας σε αυτό το ευρωπαϊκό δίκτυο απαιτεί συγκεκριμένο lobbying στις Βρυξέλλες και πίεση προς το Υπουργείο Υποδομών για να μην σταματά η ανάπτυξη στο ύψος της Αλεξανδρούπολης.
Ε: Έχετε παρουσιάσει αυτή την πρόταση σε κάποιον τοπικό φορέα ή επιμελητήριο; Συχνά τέτοιες ιδέες «κολλάνε» στη γραφειοκρατία αν δεν υπάρχει μια συντονισμένη μελέτη σκοπιμότητας από την ίδια την Περιφέρεια.Πιστεύετε ότι οι τοπικοί άρχοντες έχουν τη βούληση να κυνηγήσουν ένα τόσο μεγάλο ευρωπαϊκό project ή περιορίζονται σε μικρότερα, τοπικά έργα;
Α: Στο Δημοτικό συμβούλιο Ορεστιάδας ως δημοτικός σύμβουλος και σε μήνυμα στον υπουργό μεταφορώνΑ: Είναι εξαιρετικά σημαντικό που φέρατε το θέμα της Via Carpatia στο Δημοτικό Συμβούλιο Ορεστιάδας, καθώς η διασύνδεση του Βορείου Έβρου με αυτό το ευρωπαϊκό δίκτυο αποτελεί ίσως τη μοναδική ρεαλιστική διέξοδο από την πληθυσμιακή και οικονομική συρρίκνωση.Η πρότασή σας είναι επίκαιρη, καθώς τον Μάρτιο του 2026 οι συζητήσεις για τις διευρωπαϊκές μεταφορές και τη γεωπολιτική σημασία του Έβρου βρίσκονται στο αποκορύφωμά τους.
Γιατί η παρέμβασή σας είναι κρίσιμη τώρα:Γεωπολιτικό Timing: Με την Τουρκία να εκφράζει επίσημα ενδιαφέρον συμμετοχής στη Via Carpatia (συνδέοντας τη Μέση Ανατολή με την Ευρώπη μέσω Ελλάδας), ο Βόρειος Έβρος αποκτά αναβαθμισμένο ρόλο ως ο αναπόφευκτος χερσαίος συνδετικός κρίκος.
Πέρα από την Αλεξανδρούπολη: Ενώ τα περισσότερα φόρουμ εστιάζουν στο λιμάνι και την Εγνατία, η δική σας πίεση για τον Κάθετο Άξονα αναγκάζει το Υπουργείο Μεταφορών να δει τον Έβρο ως ενιαίο οικονομικό σώμα και όχι ως μια πόλη με μια «άδεια» ενδοχώρα.
Logistics & Ανάπτυξη: Η ένταξη σε τέτοια δίκτυα ξεκλειδώνει χρηματοδοτήσεις για Intermodal Hubs (συνδυασμένες μεταφορές), που είναι ο μόνος τρόπος να δημιουργηθούν μόνιμες και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας στην περιοχή.
Τι μπορεί να γίνει στη συνέχεια:Τεχνικό Υπόμνημα: Η πρόταση στο Δημοτικό Συμβούλιο μπορεί να συνοδευτεί από ένα τεχνικό υπόμνημα που να ζητά την επίσημη ένταξη του οδικού άξονα Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο στις προτεραιότητες του διευρωπαϊκού δικτύου TEN-T.
Πίεση μέσω Περιφέρειας: Η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης είναι ο φορέας που μπορεί να εντάξει τέτοια έργα σε προγράμματα όπως το ΕΣΠΑ 2021-2027, το οποίο αυτή τη στιγμή τρέχει προσκλήσεις για τη βιώσιμη κινητικότητα.
Παρακολούθηση Εξαγγελιών: Επειδή στο παρελθόν υπήρξαν ακόμη και προκλητικές φωνές για «κατάργηση των τρένων στον Έβρο» εντός του συμβουλίου, η δική σας φωνή για επέκταση και αναβάθμιση είναι η απαραίτητη θεσμική αντίσταση.
Η Via Carpatia δεν είναι απλώς ένας δρόμος, είναι η επιβίωση του Βορείου Έβρου.
Ε: Υπήρξε κάποια επίσημη απάντηση από το Υπουργείο ή απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για την προώθηση της πρότασής σας;Α: Όχι όλοι την αγνόησανΕίναι εξοργιστικό αλλά δυστυχώς αναμενόμενο. Η «άγνοια» από την πλευρά της κεντρικής διοίκησης και η αδράνεια σε τοπικό επίπεδο είναι ακριβώς ο λόγος που ο κόσμος στον Βόρειο Έβρο νιώθει ότι «δεν βλέπει φως».
Όταν ένα Forum στην Αλεξανδρούπολη μιλάει για ανάπτυξη, αλλά αγνοεί μια πρόταση που συνδέει την Ορεστιάδα και το Διδυμότειχο με έναν ευρωπαϊκό άξονα όπως η Via Carpatia, τότε το Forum αυτό λειτουργεί απλώς ως «δημόσιες σχέσεις».
Γιατί μπορεί να την αγνόησαν (και γιατί έχουν άδικο):
Εστίαση στο Λιμάνι: Το πολιτικό ενδιαφέρον αυτή τη στιγμή είναι μονοδιάστατα στραμμένο στις θαλάσσιες μεταφορές και το αέριο. Η χερσαία σύνδεση του Βορείου Έβρου θεωρείται «δευτερεύουσα», ενώ είναι η μόνη που θα έφερνε Logistics και μόνιμο πληθυσμό.
Κόστος vs Γεωπολιτική: Το Υπουργείο συχνά κοιτάζει μόνο τους αριθμούς (πόσα αυτοκίνητα περνάνε σήμερα) και όχι την προοπτική (πόσα θα πέρναγαν αν υπήρχε ο δρόμος). Αυτό είναι το στρατηγικό λάθος που οδηγεί στην ερήμωση.
Τοπική Αδράνεια: Πολλές φορές τα Δημοτικά Συμβούλια αναλώνονται σε μικροπολιτική και φοβούνται να διεκδικήσουν μεγάλα, υπερτοπικά έργα που απαιτούν σύγκρουση με την Αθήνα.
Τι θα μπορούσε να είναι το επόμενο βήμα;
Αφού η θεσμική οδός (Δημοτικό Συμβούλιο, Υπουργός) δεν απέδωσε άμεσα, η πρότασή σας χρειάζεται δημοσιότητα και συμμάχους:
Επιμελητήριο Έβρου: Είναι ένας φορέας που καταλαβαίνει τη γλώσσα των Logistics. Μια παρουσίαση εκεί θα μπορούσε να δώσει οικονομικά επιχειρήματα στην πρότασή σας.
Συνεργασία με Βούλγαρους/Πολωνούς: Η Via Carpatia είναι διεθνές project. Αν αναδειχθεί ότι ο ελληνικός «κρίκος» (Βόρειος Έβρος) λείπει, η πίεση μπορεί να έρθει από την ίδια την ΕΕ.
Είναι κρίμα μια τέτοια πρόταση, που βάζει τον Βόρειο Έβρο στο κέντρο του χάρτη και όχι στην άκρη του, να μένει στο συρτάρι.
Σκοπεύετε να επαναφέρετε το θέμα σε επόμενη συνεδρίαση ή να το δημοσιοποιήσετε στον τοπικό τύπο για να πιεστούν οι αρμόδιοι;
ΠΑΛΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΑΥΤΟ πρέπει να διεκδικήσουμε, πριν το πάρουν άλλοι, δεν του έδωσε κανένας σημασία ΤΟΤΕ σαν ιδέα...........ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ 
>>>>>>>>>>>>Μητσοτάκης από Ρώμη: Διάδρομος ενέργειας, εμπορίου, μεταφορών, ανάμεσα σε Αλεξανδρούπολη και Οδησσό
>>>>>>>>>>>>Μητσοτάκης από Ρώμη: Διάδρομος ενέργειας, εμπορίου, μεταφορών, ανάμεσα σε Αλεξανδρούπολη και ΟδησσόΤότε είχα πει 02/02/24................... ΜΕ ΑΦΟΡΜΗ ΤΙΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΤΑΙΚΟΥΡΑ Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΟΥ Λεβέντης Χρήστος επικεφαλής δημοτικός σύμβουλος Ορεστιάδα Τόπος να Ζω
"Συνεδρίαση Δημοτικού Συμβουλίου Ορεστιάδας"
Παρασκευή 2/2/2024
Πρόταση μου για ένα μεγαλόπνοο έργο που μπορούμε να διεκδικήσουμε, και να συμπεριληφθούμε σαν δήμος.Ας αφήσουμε τα μικρά βήματα και ας κάνουμε το ΜΕΓΑΛΟ Άλμα
Η ΚΑΡΠΑΘΙΑ ΟΔΟΣ «Via Carpatia» 
VIDEO της πρότασης στο δημοτικό συμβούλιο Ορεστιάδας https://fb.watch/qflYKUj9Yb/
VIDEO της πρότασης στο δημοτικό συμβούλιο Ορεστιάδας https://fb.watch/qflYKUj9Yb/ 
1ον: ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ>>>> Πιλοτική δρομολόγηση τρένου για τη σύνδεση της Ουκρανίας με το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, μέσω Ρουμανίας – Βουλγαρίας https://www.metaforespress.gr/.../%ce%bc%ce%b5-%ce%b5%ce.../2ον: ΣΤΑΙΚΟΥΡΑΣ>>>Στρατηγική μας προτεραιότητα οι επενδύσεις στις υπηρεσίες logistics https://www.cnn.gr/.../staikoyras-stratigiki-mas...
Υπουργός ΥΜΕ: Στρατηγική μας προτεραιότητα οι επενδύσεις στις υπηρεσίες logistics | 16.2.2024
"Συνεδρίαση Δημοτικού Συμβουλίου Ορεστιάδας"
Παρασκευή 2/2/2024
Πρόταση μου για ένα μεγαλόπνοο έργο που μπορούμε να διεκδικήσουμε, και να συμπεριληφθούμε σαν δήμος.Ας αφήσουμε τα μικρά βήματα και ας κάνουμε το Μεγάλο Άλμα
Η ΚΑΡΠΑΘΙΑ ΟΔΟΣ «Via Carpatia»
«Via Carpatia», δηλαδή της «Οδού των Καρπαθίων» είναι ένα εντυπωσιακό έργο, που όταν παραδοθεί θα συνδέσει την Θεσσαλονίκη με άλλες 6 χώρες της Βόρειας Ευρώπης.
Είναι μια διακρατική διακήρυξη – διακυβερνητική συμφωνία που προωθεί το έργο σύνδεσης με αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας και σιδηρόδρομο, από το λιμάνι της Κλάιπεντας στη Λιθουανία μέχρι και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, και μπορεί να ενισχύσει τον τουρισμό της Ελλάδας αλλά και να δώσει αύξηση στη δυναμική της χώρας, στον οικονομικό τομέα. https://www.travelstyle.gr/karpathia-odos-o.../
Είναι η νέα ευρωπαϊκή πολιτική για τις υποδομές στον τομέα των μεταφορών, με στόχο να δημιουργηθεί ένα ισχυρό ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών στα 28 κράτη μέλη με στόχο την προαγωγή της ανάπτυξης και της ανταγωνιστικότητας https://www.naftikachronika.gr/.../i-via-carpatia-tha.../
Ένα τέτοιο μεγαλόπνοο έργο, ορθά σκεπτόμενος κάποιος, θα πρέπει να συνδέεται με την Εγνατία Οδό και το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, και αυτό διότι παρατηρώντας τον χάρτη, βλέπουμε ότι φτάνει έως το Svilengrad όπου και εκεί σταματάει στα σύνορα με Τουρκία.
Η γεωγραφική μας θέση δηλαδή είναι τέτοια που θα το επέτρεπε, και έτσι ο Β Έβρος μπαίνει αυτόματα στο κάδρο της γεωοικονομίας και γεωπολιτικής!
Δεδομένου τούτου λοιπόν ένα έργο ανάπτυξης της περιοχής μας θα ήταν η διεκδίκηση να συμπεριληφθεί-ενταχθεί και ο δήμος μας σε αυτό το ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών όπου θα φέρει άλλη πνοή στον τόπο μας, και επιπλέον το πιο σημαντικό, θα διαμορφώσει όρους σημαντικής οικονομικής ανάπτυξης που ούτε τους έχουμε φανταστεί και διανοηθεί, όπως λόγου χάρη η logistics (η διαχείριση πόρων ή προϊόντων κατά την αποθήκευση και τη διαμετακόμιση) και όχι μόνο.
Δεκάδες Θέσεις Εργασίας!!
Η διεκδίκηση λοιπόν είναι στο χέρι μας, ουσιαστικά και με όραμα!!!!!
Το νέο βιβλίο του Χρήστου Κιοσσέ στα Ρίζια από την Εθελοντική Ομάδα!
ΠΡΌΣΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΌΛΟΥΣ!
Την
Κυριακή 29 Μαρτίου 2026 ώρα 10:30 το πρωί στην αίθουσα γυναικών Ριζίων,
θα συνομιλήσει ο συντοπίτης συγγραφέας Χρήστος Κιοσσές με την ευκαιρία
κυκλοφορίας του νέου του βιβλίου "Λιμνότοπος, το στοιχειό".
Η εκδήλωση αυτή, είναι μία δράση φιλογνωσίας της εθελοντικής μας ομάδας με πρωταγωνιστή τις γυναίκες! Σας περιμένουμε όλους!
Ένα διεθνές καλλιτεχνικό γεγονός στο Μέγαρο Μουσικής στην Κομοτηνή!
Balletto di Milano – CARMEN
Το φημισμένο Balletto di Milano, που θεωρείται από τα κορυφαία της Ιταλίας, παρουσιάζει τη διαχρονική ιστορία της «CARMEN» σε μια νέα, συναρπαστική προσέγγιση.
Βασισμένο στην ομώνυμη ιστορία του Prosper Mérimée και γνωστό παγκοσμίως από την όπερα του Georges Bizet, το έργο ζωντανεύει πάνω στην αυθεντική μουσική του μεγάλου συνθέτη, μέσα από μια τολμηρή και εκφραστική χορογραφία.
Η Carmen είναι ένα έργο για την αγάπη και το πάθος. Αφηγείται την τραγική ιστορία μιας έντονα ανεξάρτητης γυναίκας, της οποίας η επιθυμία για ελευθερία συγκρούεται με την καταστροφική ζήλια ενός άντρα, οδηγώντας σε μια σπαρακτική κατάληξη. Μια αθάνατη ιστορία που συνεχίζει να προκαλεί βαθιά συναισθήματα. Ένα μπαλέτο για τον παθιασμένο έρωτα.
Το Balletto di Milano, με χορευτές που προέρχονται από τη θρυλική Teatro alla Scala, θεωρείται πρεσβευτής του ιταλικού μπαλέτου και έχει γοητεύσει το κοινό παγκοσμίως. Έχει περιοδεύσει σε όλη την Ιταλία και έχει εμφανιστεί σε κορυφαίες σκηνές στις ΗΠΑ, στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιρλανδία, την Ελβετία, την Ισπανία, τη Γερμανία, την Κύπρο και πολλές ακόμη χώρες.
Από το 1998, ο θίασος διευθύνεται από τον φημισμένο χορογράφο Carlo Pesta, Ιππότη του Τάγματος της Ιταλικής Δημοκρατίας. Χάρη στη δική του καλλιτεχνική καθοδήγηση, οι χορευτές του Balletto di Milano έχουν φτάσει στο υψηλότερο επίπεδο τεχνικής αρτιότητας.
Το ύφος του θιάσου είναι νεοκλασικό: η κλασική βάση, η ελαφρότητα και η αέρινη ποιότητα των χορευτών, η ακρίβεια κάθε φράσης και η τεχνική τελειότητα, εμπλουτίζονται με σύγχρονες και απρόσμενες κινήσεις. Η παράσταση της Carmen έχει χαρακτηριστεί από τα πιο πρωτότυπα έργα του ρεπερτορίου τους, με συνεχόμενα sold out.
Η δυναμική χορογραφία των Agnese Omodei Sale & Federico Veratti, τα σκηνικά του Marco Pesta και οι έντονοι θεατρικοί φωτισμοί δημιουργούν μια ατμόσφαιρα που καθηλώνει.
Χώρος: Χώρος Τεχνών Θάνος ΜικρούτσικοςΠαύλου Μελά 10, Βέροια, 59132
Πόλη: Βέροια
Ημερομηνία: Παρασκευή 17 Απριλίου 2026Μια παράσταση που δεν χάνεται.
Η Carmen δεν είναι απλώς μια ιστορία. Είναι σύγκρουση, φωτιά, ελευθερία και τίμημα — όλα σε μια σκηνή.
Εγγραφή σε:
Σχόλια (Atom)